中國政府將完善國內外資本投資管理體制，讓汽車
合資企業的份額有序開放。工業和信息化部，國家發展和改革委員會以及科技部近日聯合發布了汽車產業中長期發展規劃（以下簡稱“規劃”），以披露上述信息。
1994年版的汽車產業政策明確規定了合資企業股份的比例，並保留了2004年和2009年的修訂版。 “汽車產業政策”規定，中外合資生產企業的份額不得低於50％。同時，同一個外國商人在中國祇能建立兩個以上生產同類車輛的合資企業。
一方面，中國汽車工業發展迅速。自2009年以來，它一直是世界上最大的汽車市場，中國的自主品牌也得到了市場的認可。根據工業部的數據，2016年，中國汽車產銷量突破2800萬輛，連續8年位居世界第一，其中中國品牌汽車銷量約佔50％。
另一方面，美國和中國政府正在就雙邊投資條約進行談判，涉及汽車公司的持股比例問題。美方強烈質疑這一點。 4月18日，華人美國商會在2017年發布了美國企業白皮書。這也表明兩國政府應該在談判中做出一個簡短的負面清單。
工業和信息化部一直保持著保護態度，但它已經為開設合資企業製定了時間表。 2016年4月，工業和信息化部部長苗迪克在中國汽車論壇閉門峰會上表示，“長度為8年，短期將在3至5年內發布”。
當時，苗圩強調，汽車企業應該抓緊時間提升本土品牌的競爭力，以應對未來外資控股甚至獨資企業的競爭。
工業部，國家發改委和科技部聯合發布了“計劃”。主要目標是在10年內將中國打造成一個汽車強國，而不僅僅是一個汽車大國。兩個主要指標是：到2020年，世界上一些著名的汽車品牌被創造出來;到2025年，一些中國品牌汽車企業進入了世界前十。
與此同時，汽車工業正在轉變為新能源和智能化，競爭格局將全面改造。根據規劃，新能源汽車和智能網絡汽車有望成為搶占和超越發展的突破口。
目前，合資生產的汽車產品已實現出口，上汽通用和沃爾沃生產的別克康科威沃爾沃和S90已出口到美國市場。在中國的自主品牌中，吉利，GAC和SAIC已提出進入歐洲和美國市場的計劃，時間為2019年。
